Freinage brutal ou progressif ? L’IMU révèle la vérité.

Deux conducteurs peuvent avoir la même vitesse finale… mais pas du tout la même décélération.

Intérêt :

• côté assurance : scoring comportemental crédible (anticipation vs panique).
• côté flotte : coaching conducteur concret et non infantilisant.
• côté technique : besoin d’un signal propre, pas d’un CAN exotique qu’on n’a pas le droit d’extraire.

RS3 rejoue les scénarios.
Telemachus décrit l’événement (“hard_brake”) avec la même grammaire partout.

C’est du capital réutilisable pour toutes les parties prenantes.

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📅 Date : 2025-08-05
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