🚗 OSM vs IGN : tous les virages ne se ressemblent pas !
Dans le cadre du projet RS3-study-curvature, nous avons conduit une analyse scientifique approfondie des profils de courbure routière à partir de deux sources de référence : OpenStreetMap (OSM) et IGN BD TOPO.
Objectif : quantifier les écarts structurels entre ces deux bases et mesurer leur influence directe sur la simulation inertielle et la validation télématique.
🔍 Une démarche scientifique pointue
Nous avons mobilisé plusieurs méthodes quantitatives :
- Estimation précise du rayon de courbure sur segments homogènes,
- Modélisation continue par splines cubiques,
- Tests de comparaison de distributions (Welch t-test, Kolmogorov-Smirnov test) pour évaluer la significativité statistique.
📊 Des résultats révélateurs
Les différences entre OSM et IGN ne sont pas qu’une question de données : elles impactent directement la simulation de trajectoire et la validation des systèmes télématiques. Les virages, leur forme et leur intensité, modifient la dynamique des véhicules et la précision des modèles.
Les écarts observés atteignent parfois plus de 15 % sur certaines catégories de routes, montrant que la géométrie des virages peut diverger sensiblement selon la source cartographique.
🧩 Vers une validation métrologique de la géométrie routière
Cette étude contribue à bâtir une référence de qualité géométrique pour la donnée routière, essentielle à la simulation inertielle (RS3) et à la standardisation du format Telemachus.
⚙️ Implications pour la mobilité et la simulation
Cette étude souligne l’importance de choisir la bonne source de données selon les besoins :
- Pour des simulations réalistes, la qualité de la courbure est cruciale
- Pour la validation des algorithmes télématiques, la rigueur scientifique garantit la fiabilité des résultats
🌐 Vers une mobilité plus intelligente avec RS3 et Telemachus
Ce travail illustre la capacité de RS3 et Telemachus à relier rigueur scientifique et innovation ouverte dans l’analyse des données de mobilité.
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